美国国防高级研究计划局发布了X-76高速旋翼验证机的设计图像。这款机型由贝尔直升机公司开发。它属于速度与跑道独立技术项目。项目已通过关键设计评审。原型机制造即将启动。首次飞行预计在2028年初。
X-76设计用了翼尖螺旋桨和喷气发动机。在垂直起降和悬停时，螺旋桨提供升力。转向平飞后，桨叶折叠。阻力降低。喷气系统提供推进。巡航速度达到400至450节。大约每小时833公里。这种速度超过常规直升机。它也超过CV-22B倾转旋翼机的280节水平。机型能在广阔区域快速机动。它能在非平坦地形起降。不需要固定跑道。
机身有低可探测特征。外形优化。红外抑制。噪声控制。在平飞状态下，雷达反射降低。声学信号降低。生存性提升。设计支持有人或无人模式。它可扩展到运输、搜救、侦察和打击任务。比如高速运送部队或物资到前沿。它也能作为无人平台执行风险作业。适应多种作战需求。
展开剩余46%研发中，贝尔团队要攻克模式转换挑战。从旋翼驱动到喷气推进的过渡要避免振动和气流干扰。现在用分离式推进系统。涡轮轴和喷气发动机分别工作。可变模式发动机能优化重量和效率。但技术还需完善。高速下阻力增加。要精确平衡推力、航程和燃油消耗。避免超0.85马赫时效率下降。
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